Osem príčin zahrievania motora náboja

Motor kolesa sa počas dlhej prevádzky zahreje, aké sú teda príčiny tepla v motore kolesa? Dnes budeme analyzovať príčiny

1. Preťaženie motora kolesa

Pretože výkon motora je v podstate konštantný, keď napätie prekročí menovitú hodnotu o viac ako 10 percent, intenzita magnetického poľa statora a rotora sa zvýši, čo spôsobí preťaženie motora. Okrem toho sa môžu poškodiť ložiská motora, čím sa zvýši zaťaženie motora a zvýši sa teplota motora náboja.

2. Problémy so systémom zapojenia motora

Zváranie vedenia motora kolesa k tomuto vodiču, pripojenie vodiča ku svorke, priemer jadra vodiča vodiča a ďalšie faktory môžu spôsobiť zahriatie elektroinštalačného systému a ovplyvniť teplotu vinutia motora kolesa, čo následne spôsobuje zahrievanie motora. Keď sú takéto problémy vážnejšie, motor sa môže rýchlo objaviť lokálne spálenie a môže sa dokonca rozšíriť priamo na vinutie statora.

3.poruchy rotora vedú k teplu

Tento problém sa týka hlavne motorov kolies s relatívne veľkým výkonom a dlhými rotormi a je spôsobený chybami odliatku v samotnom rotore motora, ako sú príliš tenké alebo zlomené vodiace tyče rotora. V dôsledku týchto defektov sa rotor počas prevádzky veľmi zahrieva a teplo sa prirodzene prenáša na súčasti motora náboja, čím sa zvyšuje teplo motora náboja.

4. Problémy so systémom ložísk motora

Pri samotnej kontrole sa zistilo, že pri vysokej teplote ložiskového systému sa jeho teplo prenesie aj do motora náboja; keď teplota vinutia stúpa, bude to mať zase nepriaznivý vplyv na ložiskový systém; superpozícia týchto dvoch problémov povedie vo veľmi krátkom čase k problémom s motorom. Za normálnych podmienok je teplota systému ložísk motora náboja kontrolovaná na relatívne stabilnej hranici, zvyčajne okolo 95 stupňov.

5. Slabé alebo chybné mazivo

Slabé alebo chybné mazivo má tiež tendenciu spôsobiť zahrievanie motorov nábojov. S výnimkou motorov pracujúcich v špeciálnych vysokoteplotných prostrediach väčšina motorov pracuje pri teplotách pod 70 stupňov. Ak je však mazivo nedostatočné alebo zlyhá, motory nábojov môžu pracovať pri príliš vysokej teplote, čo môže následne viesť k poruchám, pri ktorých sa ložiská rozpadnú a vydržia.

6. Problém zametania statora a rotora

Keď motor náboja funguje normálne, vzduchová medzera medzi statorom a rotorom by mala zostať v pomerne rovnomernom a stabilnom stave. Avšak, ak stator a rotor majú virtuálne trenie alebo skutočné problémy s trením, potom sa prvok fázového trenia zahreje, čím sa zvýši teplota vinutia motora z lokálnej na celkovú úroveň.

7. Zlá tepelná prevádzka motora

Keď beží motor náboja, podporné zariadenie zvyčajne poskytuje potrebné tepelné prostredie. Občas sa však stane, že motor pobeží v stiesnenom prostredí alebo bude priestor príliš malý, čo bráni výmene tepla, čo spôsobí rýchle zahriatie motora. Ďalšou situáciou je, že je poškodený systém odvodu tepla motora kolesa alebo je upchaté potrubie na odvod tepla, čo vedie k zlému odvodu tepla a motor kolesa sa zahrieva.

8. kvalita samotného motora

Niektorí výrobcovia zmenšujú počet alebo veľkosť šliach na odvádzanie tepla, aby ušetrili náklady, takže plocha motora na odvádzanie tepla sa zmenšuje a vyrába sa motor kolesa s neštandardnou kvalitou. Alebo základ motora nie je pevne nainštalovaný, čo spôsobuje vibrácie, čo vedie k zahrievaniu trením.

Vyššie uvedené je príčinou tepla motora náboja, dúfam, že vám to pomôže, ak chcete získať viac informácií, neváhajte sa obrátiť na mikro motor Vshida