Aké sú vlastnosti Coreless motora?

1. História a definície

V roku 1958 vyvinul Nemec Dr.F.Faulhaber technológiu šikmého vinutia cievky a v roku 1965 získal patentovú technológiu šikmej cievky rotora motora bez jadra. bezjadrový motor patrí medzi jednosmerné servo s permanentným magnetom, riadiaci motor, možno ho tiež zaradiť medzi mikrošpeciálne motory. V štruktúre tradičnej štruktúry rotora motora je vytvorená s použitím rotora bez jadra, ktorý sa tiež nazýva rotor bez jadra. Táto nová štruktúra rotora úplne eliminuje stratu výkonu spôsobenú vírením železného jadra. Pretože nedochádza k žiadnym stratám železa, takže jeho účinnosť je vyššia ako u bežného mikro jednosmerného motora, jeho cievka je rotor, rotačná zotrvačnosť je malá, ľahko sa ovláda, ale žiadne jadro, cievka rotora môže byť veľmi tenká alebo stratí magnetický tok , takže výkon bezjadrového motora nie je veľký, veľký tiež zvládne len niekoľko stoviek wattov.

2. štruktúra

Skladá sa hlavne zo zadného krytu, káblovej svorky, krytu svorkovnice kefy, kefy, komutátora, vinutia pohára (rotora), otočného hriadeľa, tesnenia, klzného ložiska, puzdra, magnetu (statora), príruby a polohovacieho krúžku. Stator sa skladá z permanentného magnetu, plášťa a príruby. Puzdro poskytuje konštantné magnetické pole, takže motor bez straty železa. K dispozícii neboli žiadne mäkké magnetické zuby. Výsledný krútiaci moment je rovnomerný pre hladký chod aj pri nízkych otáčkach. Pri vyšších rýchlostiach motor znižuje vibrácie a hluk. Rotory s vinutiami a komutátormi. Vinutia sú spojené s hriadeľom cez takzvanú reverznú dosku. Cievka sa pohybuje vo vzduchovej medzere medzi magnetom a plášťom. Reverzný systém znižuje redukciu iskier kefiek pomocou dvojice kief z drahých kovov. Znížené množstvo iskier kefy produkuje menej elektromagnetických emisií.

3. klasifikovať

A. Bezjadrový motor s kefou: rotor nemá železné jadro (rotor je cievka A, stator je permanentný magnet, všeobecne sa používa toto).

B. Bezkefkový bezjadrový motor: stator nemá železné jadro (stator je cievka, rotor je permanentný magnet alebo magnetická oceľ (vyrobená z materiálu permanentných magnetov vzácnych zemín)).

4. Hlavné vlastnosti a výhody

A. Vlastnosti úspory energie: účinnosť premeny energie je veľmi vysoká, jej maximálna účinnosť je vo všeobecnosti viac ako 70 %, niektoré produkty môžu dosiahnuť viac ako 90 % (motor so železným jadrom je vo všeobecnosti 70 %).

B. Riadiace charakteristiky: rýchly štart a brzdenie, rýchla odozva, mechanická časová konštanta menej ako 28 ms, niektoré produkty môžu dosiahnuť do 10 ms (jadrový motor všeobecne nad 100 ms); nastavenie vysokej rýchlosti v odporúčanej prevádzkovej oblasti.

C. Vlastnosti odporu: stabilita prevádzky je veľmi spoľahlivá, kolísanie otáčok je veľmi malé, ako u mikromotora je možné kolísanie rýchlosti ľahko regulovať v rozmedzí 2 %.

D. Rýchla odozva pomocou cievky kefy. Režim medenej cievky má kefový motor, vďaka nízkej hodnote indukcie je rýchla odozva prúdu na kolísanie napätia. Rotor má malú zotrvačnosť otáčania a krútiaci moment je porovnateľný s prúdom. Zrýchlenie rotora je teda 2-krát väčšie ako pri konvenčných motoroch.

E. Napätie indukované sínusovou vlnou. Harmonické napätie motora je nízke kvôli presnej polohe cievky a štruktúra cievky z medeného plechu vo vzduchu je hladká. Sínusový pohon a regulátor umožňujú motoru vytvárať plynulý krútiaci moment. Táto funkcia je užitočná najmä pri pomaly sa pohybujúcich objektoch (napr. mikroskopy, optické skenery a roboty) a pri presnom riadení polohy, ktoré je kľúčové pre prevádzku.

F. Dobrý efekt odvádzania tepla. Na vnútornom a vonkajšom povrchu cievky z medeného plechu prúdi vzduch, čo je lepšie ako odvod tepla cievkou so štrbinovým rotorom. Tradičný smaltovaný drôt je vložený do drážky plechu z kremíkovej ocele, povrch cievky má malý prietok vzduchu, odvod tepla je zlý a nárast teploty je veľký. Ame výstupný výkon, nárast teploty motora z medenej platne je menší.

5. Napríklad scenár aplikácie

A. Sprievodný systém, ktorý si vyžaduje rýchlu reakciu. Napríklad smer letu rakety je rýchlo nastavený, následné ovládanie vysokorýchlostnej optickej mechaniky, rýchle automatické zaostrovanie, vysoko citlivé záznamové a detekčné zariadenie, priemyselné roboty, bionické protetické končatiny atď., Bezjadrový motor môže dobre spĺňať jeho technické požiadavky.

B. Rôzne lietadlá, vrátane letectva, kozmonautiky, modelov lietadiel atď. Výhody nízkej hmotnosti, malého objemu a nízkej spotreby energie môžu minimalizovať hmotnosť lietadla.

C. Používa sa aj ako generátor kvôli vysokej účinnosti premeny energie; alebo ako generátor rýchlosti s lineárnymi prevádzkovými charakteristikami; alebo ako momentový motor s reduktorom.

D. Na lekárskych prístrojoch: ako sú ventilátory, dentálne nástroje.

Šesť, technické ťažkosti

A. Tepelné spracovanie: Keď motor bez jadra beží, bude generovať teplo v dôsledku trenia, čo má za následok zvýšenie celkovej teploty motora, čo potom ovplyvní životnosť motora. Na vyriešenie tohto problému je možné použiť technológiu rozptylu tepla na prenos prebytočného tepla do okolitého prostredia, aby sa znížila teplota motora a predĺžila sa životnosť motora.

B. Požiadavky na montáž: Vzhľadom na malú veľkosť armatúry je potrebné, aby bola vo výrobnom procese prísne kontrolovaná, aby sa zabezpečila konzistentnosť presnosti dielov. Zároveň je proces montáže pomerne zložitý z dôvodu vysokých požiadaviek na koordináciu každého komponentu, nielen na zabezpečenie presnosti polohy a uhla, ale aj na zabezpečenie celkovej koordinácie motora, aby sa zabezpečila efektívna koordinácia. mechanických vlastností.

C. Prispôsobenie výkonu: pri použití bezjadrového motora kefy sa často vyžaduje, aby prenášal určité množstvo energie. Pri konštrukcii motora by sa mali plne zvážiť faktory spotreby energie, aby sa zabezpečilo zosúladenie medzi motorom a hnacím systémom a zlepšila sa účinnosť energetického systému motora.

D. Problém elektromagnetickej kompatibility: motor bez jadra kefy funguje na základe väzbového potenciálu, ktorý je citlivý na rušenie vonkajšieho elektrického poľa alebo magnetického poľa a ovplyvňuje normálnu prevádzku motora. Na zabezpečenie normálnej prevádzky motora je možné použiť EMI filter a technológiu tienenia.

Vyššie uvedené je náš motor VSD, aby sme sa s vami podelili o odbornosť motora s dutou miskou. Ak chcete získať ďalšie informácie, obráťte sa na náš profesionálny personál zákazníckeho servisu, aby vám odpovedal. Ďakujem za kliknutie a sledovanie.