Rozdiel medzi kartáčovaným motorom a bezuhlíkovým motorom

Kefovaný motor je rotačný motor, ktorý obsahuje kefové zariadenie, ktoré premieňa elektrickú energiu na mechanickú energiu na elektrickú energiu. Kartáčovaný motor je základom všetkých motorov. Má výhody rýchleho štartu, včasného brzdenia, rozsiahlej regulácie rýchlosti a stabilného riadiaceho obvodu. Jednoduché a tak ďalej. Komutácia kartáčovaného jednosmerného motora je vždy realizovaná kontaktom medzi grafitovou kefou a prstencovým komutátorom na rotore, zatiaľ čo bezkomutátorový jednosmerný motor cez Hallov snímač vracia polohu rotora späť do riadiaceho obvodu, takže pozná komutáciu. motora. presný čas. Bezkomutátorový jednosmerný motor pozostáva z tela motora a pohonu a je typickým mechatronickým produktom. Pretože bezkomutátorový jednosmerný motor pracuje samokontrolným spôsobom, nepridá k rotoru štartovacie vinutie ako synchrónny motor s ťažkým štartovaním pri regulácii otáčok s premenlivou frekvenciou, ani nespôsobí osciláciu a stratu kroku pri zaťažení. sa náhle zmení. Permanentné magnety bezkomutátorových jednosmerných motorov s malou a strednou kapacitou sú teraz väčšinou vyrobené z materiálov vzácnych zemín neodým-železo-bór (Nd-Fe-B) s vysokou úrovňou magnetickej energie. Preto je objem bezkomutátorového motora s permanentným magnetom vzácnych zemín o jednu veľkosť rámu menší ako objem trojfázového asynchrónneho motora s rovnakou kapacitou. Aké sú medzi nimi konkrétne rozdiely?

1. Povaha je iná: proces regulácie rýchlosti kartáčovaného motora je prispôsobenie napätia napájacieho zdroja motora. Upravené napätie a prúd sú prevedené komutátorom a kefou na zmenu sily magnetického poľa generovaného elektródou, aby sa dosiahol účel zmeny rýchlosti. Proces regulácie rýchlosti bezkomutátorového motora spočíva v tom, že napätie napájacieho zdroja motora zostáva nezmenené a riadiaci signál ESC sa mení. a potom zmeňte rýchlosť spínania vysokovýkonnej MOS trubice cez mikroprocesor, aby ste realizovali zmenu rýchlosti.

2. Rozdielny výkon: kartáčovaný motor má jednoduchú štruktúru, dlhú dobu vývoja a vyspelú technológiu. Bezuhlíkový motor odstránil kefu a najpriamejšou zmenou je, že pri bežiacom kartáčovanom motore nevzniká žiadna elektrická iskra, čo výrazne znižuje rušenie elektrickej iskry na rádiové zariadenie diaľkového ovládania.

3. Rôzne časy používania: bezkomutátorové motory majú menej kief a opotrebovanie bezkomutátorových motorov je hlavne na ložiskách. Z mechanického hľadiska sú bezkomutátorové motory takmer bezúdržbové motory a iba v prípade potreby potrebujú odstrániť prach. Údržba je možná. Kartáčované motory vydržia dlhšie.