Konštrukčné charakteristiky vákuového čerpadla

(1) Celková štruktúra čerpadla

Usporiadanie telesa čerpadla vákuového čerpadla určuje celkovú štruktúru čerpadla.

Sacie a výfukové porty vertikálnej konštrukcie sú nastavené horizontálne, čo je vhodné na montáž a pripojenie potrubí. Ťažisko čerpadla je však vysoké a stabilita je pri vysokej rýchlosti zlá, takže tento typ sa väčšinou používa pre malé čerpadlá.

Sací port horizontálneho čerpadla je na vrchu a výfukový port je na spodnej strane. Niekedy s cieľom uľahčiť inštaláciu a pripojenie potrubia vákuového systému môže byť výfukový port pripojený z horizontálneho smeru, to znamená, že smer vstupu a výfuku je na seba kolmý. V tomto čase je možné výfukový port otvoriť z ľavého alebo pravého smeru, s výnimkou jedného konca výfukového potrubia, druhý koniec je zablokovaný alebo pripojený k obtokovému ventilu. Tento druh čerpadla má nízke ťažisko a dobrú stabilitu počas vysokorýchlostnej prevádzky. Všeobecne platí, že veľké a stredné čerpadlá používajú túto štruktúru.

Dva rotorové hriadele čerpadla sú namontované kolmo na horizontálnu rovinu. Montážna medzera tejto konštrukcie sa ľahko ovláda, montáž rotora je pohodlná a čerpadlo zaberá malú plochu. Ťažisko čerpadla je však vysoké, demontáž a montáž ozubeného kolesa je nepohodlná a mazací mechanizmus je relatívne komplikovaný.

(2) Režim prenosu čerpadla

Dva rotory vákuového čerpadla sú ovládané relatívne synchrónne prostredníctvom dvojice vysoko presných prevodov. Hnací hriadeľ je spojený s motorom prostredníctvom spojky. Existujú dva hlavné typy usporiadania štruktúry prevodovky: jedným z nich je, že motor a prevodový stupeň sú umiestnené na rovnakej strane rotora, ako je znázornené na obrázku. Hnaný rotor je priamo poháňaný koncovým prevodom motora, takže torzná deformácia hriadeľa hnacieho rotora je malá a medzera medzi dvoma rotormi sa nezmení v dôsledku veľkej torznej deformácie hnacieho hriadeľa, takže medzera medzi rotormi beží. Jednotná v tomto procese. Najväčšou nevýhodou tohto spôsobu prenosu je: a. Na hnacom hriadeli sú tri ložiská, čo zvyšuje náročnosť spracovania a montáže čerpadla a demontáž a nastavenie prevodového stupňa je nepohodlné; b. Celková štruktúra nie je symetrická a ťažisko čerpadla je zaujaté voči motoru a prevodovému zariadeniu. na strane krabice.

Funkcie:

(1) Väčšia rýchlosť čerpania v širšom rozsahu tlaku;

(2) Rotor má dobrú geometrickú symetriu, takže vibrácie sú malé a prevádzka je stabilná. Medzi rotormi a medzi rotormi a plášťom sú medzery, nevyžaduje sa mazanie a strata trenia je malá, čo môže výrazne znížiť hnací výkon, takže je možné dosiahnuť vyššiu rýchlosť;

(3) Dutina čerpadla nemusí byť utesnená a mazaná olejom, čo môže znížiť znečistenie olejových pár do vákuového systému;

(4) V komore čerpadla nie je žiadna kompresia ani výfukový ventil. Jednoduchá a kompaktná štruktúra, necitlivá na prach a vodnú paru v čerpanom plyne;

(5) Kompresný pomer je nízky a účinok čerpania vodíka je slabý;

(6) Povrch rotora je zakrivený valec so zložitým tvarom, ktorý je ťažké spracovať a skontrolovať.